Engenharia Civil

Atualmente, a grande maioria das estradas pavimentadas no Brasil têm como modelo tipo os pavimentos flexíveis e, considerando que a movimentação de cargas está concentrada no transporte rodoviário, faz-se necessária a manutenção periódica dessas vias. A fresagem dos revestimentos asfálticos, principal método executivo adotado para a substituição parcial e melhoria dos pavimentos flexíveis desgastados, tem como princípio a troca da camada superficial do pavimento, através de sua remoção por meio de equipamentos adequados e aplicação de uma camada nova de revestimento asfáltico. Assim sendo, a fresagem é gerador de um grande volume de resíduos de agregados envolvendo materiais britados e ligantes asfálticos, possuindo ainda limitadas formas de reutilização ou reaproveitamentos. Além do aspecto ambiental, a utilização do material deteriorado pode proporcionar uma diminuição de custos e gerar novas alternativas para a implementação de futuras estradas. Desta forma, o estudo de viabilidade para a aplicação do material fresado na construção civil despertou o interesse deste trabalho, sendo proposto verificar o estado da arte das pesquisas em torno do assunto, abordando-se a bibliografia existente e ensaios laboratoriais aplicáveis, visando a sua caracterização, possível aproveitamento e inserção nas camadas granulares de novos pavimentos flexíveis. Se propõe também a realização de estudos com amostras representativas de materiais fresados, in natura e com adição de outros materiais pétreos, procurando-se avaliar o comportamento do material através da determinação das suas propriedades de resistência e estabilidade, além das características granulométricas, levando-se em conta o atendimento dos requisitos normativos das especificações gerais de serviços na área de pavimentos.